Дзакерони! Главное на перемудри с багазжникам. Чтобы он не отпал на первой же кочке. Посоветуйся с нашим механиком, может чтонибудь подскажет дельное. Хотя врядли. Годы не те.

Док! Прислали рюковый зак, но не того литража. Просят прощения и через несколько дней доставят то шо нуна.

Завтра заеду с инспекцией в маг. Если нету рюкза, отдам тибе квитанцию. Пойдешь за ним сам. Встретят тебя хорошо.

http://mbike.dp.ua/forum/viewtopic.php?t=531

Author

я бы ставил дисковый тормоз спереди, а сзади оставлял бы вибрейки...

Ну проще всего найти обоснование для установки дискового тормоза, если подойти к вопросу с техничекской стороны, типа, а зачем он нужен дисковый тормоз? А нужен он, при скоростных даунхилах, по сыпучке, и другой всякой поверхности на которой очень легко можно уйти в юз, если перезажмешь тормоз. Причем уйдешь в юз, и потеряешь управляемость, как в случае юза переднего колеса, так и в случае заднего.
Главное отличие в функциональности дискового тормоза от вибрейков, это возможность очень дозированно, и качественно управлять  торможением. Теперь второй вопрос - а где же требуется это повышенное качество при управлении торможением? Наверное там где скорости значительно выше чем в повседневной жизни, от сюда вывод это должны быть гонки причем не простые гонки, а по сыпучке, мокрой глине и по всякому другому "говну". Даже Кросс Кантри это не совсем то, потому что в кросс кантри нужно педали крутить и как можно меньше вообще касаться тормоза, да и вел должен быть как можно легче,  иначе не победишь. А вот в downhill, это технология подошла более чем, там спортсмены несутся с горы, скорость по пересеченке просто бешеная ( В протоколах Чемпионата Украины средняя ~ 75km/h), и конечно же на такой скорости работа рычагом тормоза должна быть просто ювелирная.

Но в велотуризме ничего же подобного нет, ни скоростей, ни гонок, а те участки которые действительно сложные в прохождении, преодолеваются, как правило, пешком, держа вел в руках. Вот поэтому я и позволил себе предположить, что дисковая система в велопоходе это не нужная вещь, но вместе с тем довольно дорогая.

Доктор_Эвтаназиолог

Я думаю, что вариант, диск впереди - вибрейк сзади, можно рассматривать как переходной этап от полно-приводного вибрейка, к полно-приводному диску. А что касается вопроса, именно почему диск впереди, а не сзади, то это потому что управляемое переднее колесо, наиболее проблематично, с  точки зрения падения, при его блокировке. Я думаю ты обращал внимание как при спуске по сыпучке, стоит только немного пережать вибрейк, как переднее колесо идет в юз, и в сторону, и падение уже вот вот вот как близко. Если же заблокировать заднее колесо, оставив управляемое проворачивающимся, то может поносить по дороге юзом, но как аварийная,  такая ситуация более легко нейтрализуемая.

P.S. Ну на счет грязи наверное залипание вибрейка это более ощутимо, но и ликвидация этого не вызывает сложности, в крайнем случае если удар ободом создал восьмерик, то откидываени губок тормоза, ликвидирует блокировку вращения, а вот если погнут сам тормозной диск, - тут уж  ситуация более проблематичная. Что ни говори, а механика у диска по сложности не идет ни в какое сравнение с механикой вибрейка.

.SV

Ограниченность в средствах обьемное понятие, оно включает в себя не только деньги, а и все остальные факторы, как то парковка, и т.д.

IMHO конечно

Я поставил спереди диск из других соображений. А именно: хочу получить новые ощущения.

Alberto Zakerroni

Я пожалуй не буду дискусировать по поводу ДИЛЕТАНСКОЙ цитаты, просто замечу, что на соревнованиях в горномх рельефе, колодки не стираются до такой степени как у вас, хотя нагрузки там ничуть не меньше, как бы не наоборот, просто не надо спускаться на зажатых колодках, а то не только дешевка с базара, а и "фирма" может не доехать до подножия горы. Если исходить с позиции, какой тормоз эффективнее, диск или Вибрайк в болоте? Можно провести тест -  драйв, одно скажу, я высказал мнение, по поводу присутствия дисковых тормозов на велотуристическом велосипеде, а не "взагали", и хоть мой опыт в велотуризме, не сопоставим, с вашим, но даже он, демонстрирует одно, сложные дистанции в велтуризме преодолеваются пешком, неся свои пожитки, вместе с тормозами на себе, а для такого передвижения лучше те тормоза, которые легче и дешевле.

P.S. Добавлю, еще, Певцов 30 лет ходит по горам разного калибра на своем "Стартоне" и с результативностью не уступающей никакой современной навороченной технике, что то я на его велике не видел дисков. Жулей всю жизнь ездить на вибрейках, и только обсуждает возможность будущего перехода на диски? Почему то до сих пор не перешел? Так может просто ездить нужно подучится?
Ничего личного, это только мысли в слух.

Хотел бы добавить, что моей заметки касаются только спортивные категорийные походы ВТП

Отредактировано Alberto Zakerroni (2007-03-26 14:18:09)

Что тоже немаловажно.
Из механических дисков лучшими считаются Avid, но рекомендую подумать над гидравликой. Они дороже в 1,5-2 раза, но зато достаточно надежные в работе.
Единственный минус - для них необходима специальная тормозная ручка. Это не совсем подойдет тем, у кого на руле стоят блок-ручки.

По поводу дисков могу вставить свои пять копеек.
Почему на перед ставят диски а сзади могут оставить вибрейки тут уже вроде обьяснили. Нагрузки на переднем колесе при торможении больше, поэтому и колодки изнашиваются быстрее, и эффективносто торможения переднего колеса должна быть больше. А зад его всегда легко в юз пустить, вот и можно оставить вибрейк. Опять же в грязи его можно распустить и переднего тормоза для спуска будет предостаточно.
Сам имел опыт общения вибрейков з грязью, мало того, что за один спуск почти убиваются колодки, так еще колодки распускать приходиться, что бы колесо не клинило, а если идешь при этом вниз, так еще и вел надо собой тормозить, что не есть удобно.
Сейчас езжу на дисках, в гряз такую вроде не попадал, поэтому полноценного сравнения дать не могу. Абсолютно не жалею о переходе. Еще мне нравится тот факт, что я колодки на дисках убил только за два сезона. (а запасные колодки места меньше занимают, хоть и стоят почти как 2 комплекта для вибрейков)
Еще могу сказать что диски тормозят, зимой при заезде в лужу, когда обода обледеневают, и мокрый обод тормозам не страшен.
Единственный недостаток переднего дискового тормоза, это большая нагрузка на вилку (а точнее на одно перо вилки), поэтому вилка быстрее разбалтывается.

galya

Я совсем не согласен...
Очень давно катаюсь, но ни разу не смог найти места где бы грязь низзя было обойти или объехать...
Про стирание обода колодками - фигня! не стоит покупать рублевые колодки. А нормальные (это уже от 10 грн) прослужат как минимум 2-3 тыс. км - больше дистанции любого похода или покатушки.
Особо позабавила третья фокта. Я лучше 2 раза туда сюда схожу сначала с велом, а потом с рюкзаком, чем доведу цепь, систему, переклюки и колесо до такого свинства - оно того не стоит, ИМХО.

А ведь еще и фининсовая часть вопроса - отдать 20 0 у.е. за нормальные дисковые тормоза не каждый может.