Прилетел

Прилетел в Лондон, встретили в аэропорту и доставили в «Новотель». Поселился в одном номере с Гишей Нирманом. Это уже традиция, мы проживаем в одной комнате с немцем уже не первый «Тур». Оно и понятно: голландцы кучкуются своей группкой – Богерд, Де Грот, Деккер, Венинг. Испанец Оскар Фрейре тоже предпочитает селиться с соотечественником – Хуаном-Антонио Флечей. Вот так и вышло, что мы с Нирманом оказались напарниками.

Вчера сдали пробы антидопинговым службам. Сегодня буду присматриваться к трассе. Должен сразу ответить на вопросы читателей блога: это действительно мой дневник. И я действительно не считаю себя мастером разделок на столь короткой дистанции и на таком рельефе. Кого назову фаворитом пролога? Да хоть Канчеллару. Швейцарец все-таки чемпион мира в разделке. Давид Забриски тоже хорош. Тезка его Миллар из «Соньера» может проехать здорово… Моя же задача – если и проиграть этим парням, то не сильно.

Следующий пост надеюсь написать уже после пролога. Спасибо всем, кто выразил поддержку и будет болеть за меня. Удачи нам всем!

Автор Сообщения:
Денис Меньшов
sports.ru

Пятый этап получился богатым на события. А значит – гонка-то получается забавной. Кто тут в комментариях жаловался, что интриги уже нет? Вот вам – получите и распишитесь! И день-то начинался обычно, ничто не предвещало такой бури и таких встрясок в «генерале». Кстати, даже Дэвид Бекхэм заинтересовался «Туром» – приехал, попробовал свои силы в седле. В гонке, конечно, он не участвовал – но все равно отметился. Значит, у «Большой петли» есть резонанс не только в велосипедном мире.

Подъем, как обычно, в районе 10 утра. Легкий завтрак, автобус до стартового городка. Переодевание, разминка. Ну и, собственно, гонка. Один день, похожий на все остальные в «Туре», как две капли воды друг на дружку. Привычно после этапа нас ждет автобус, где мы по дороге в отель успеваем принять душ, переодеться. Между прочим, время на «Большой петле» несется быстро еще и потому, что ты все время находишься в дороге. В седле ли велосипеда, на трассе или в салоне автобуса, пока едешь из отеля на старт или с финиша в отель. Гостиницы расположены все-таки довольно далеко. Да и трансферы постоянные. Так что в автобусе я провожу больше времени, чем в отеле. А в номер вообще захожу, только чтобы поспать. Как правило, переезд с финиша в гостиницу занимает час–полтора. А как только приедешь в отель, так сразу попадаешь в руки массажиста. Затем – ужин. И времени остается только на сон. Правда, когда этапы недлинные и переезды покороче, успеваю еще и в Интернете полазить, благо ноутбук с собой, и кино посмотреть. В моей видеотеке на «Туре», как правило, российские фильмы, приобретенные во время моих визитов домой, в Орел. Предпочтение, кстати, отдаю современным картинам.

Возвращаясь непосредственно к минувшему этапу, наделавшему столько шуму и породившему обвинения в неспортивном поведении, отвечу так: Вино просто не повезло с моментом. Он упал за 15-20 км до финиша, когда все ловили отрыв и начинали раскатывать своих финишеров. В частности, «Рабобанк» начинал серьезную работу на Фрейре, который имел все шансы выиграть этап. Думаю, упади я, меня не стали бы подбирать. Каждая команда на этом отрезке дистанции решала уже свои локальные задачи. Конечно, случись эта неприятность с капитаном «Астаны» за 50-60 км до финиша, вопросов бы не возникло – ждать или нет. А тут поезд уже разогнался и притормозить не было никакой возможности. Вспомните, как долго ловили Шаванеля и поймали за 10 км до финиша! Так что в ситуации, когда на кону победа на этапе, для «Рабобанка» успех Фрейре был важнее всего. Обидно, что Поццато обошел Оскара буквально на последних метрах. Кстати, Оскар спокойно пережил это разочарование. Правда, заметил, что чувствует себя уже сильно лучше. И это радует.

Вот тут мне припоминают ситуацию с Ульрихом и Армстронгом, когда они ждали друг друга в случае падения соперника. Так это все было совершенно в иных ситуациях. Тогда падения случались задолго до финиша этапа.

Кстати, я бы не стал «хоронить» Винокурова. Вопрос о его чемпионстве в «Туре» еще открыт и я бы не списывал его со счетов. Повторюсь, гонка начнется в горах.

Теперь отвечу на вопросы о Богерде и нашей тактике на трассе. Голландец действительно собирается на покой, но никакой специальной задачи перед ним на последнем для него «Туре» никто не ставил. Его работа все та же – подвозить капитана, то есть меня. И никаких прощальных церемоний на шоссе ему не будем устраивать. Что касается того, что «Астана» едет поездом, а я чаще в одиночку кручу педали, так это все зависит от того, кто как привык. Армстронг, Пантани, и вот сейчас Вино любят ездить, окруженные своими грегари. Я больше люблю пилить один в середине пелотона.Со мной едут 1-2 товарища по «Рабобанку». Наверное, дело в менталитете. Между прочим, «Т-Мобиле» времен Ульриха тоже не практиковала «поезда». Такая манера ведения гонки. Она не хуже и не лучше. Она просто другая.

Почетная обуза

Перед первым днем отдыха Расмуссен дал нам прекрасный повод откупорить бутылочку шампанского. Желтая майка – это круто. Перед началом этапа Микаэль сказал мне, что намерен попытаться поймать свою удачу уже сегодня. Молодец, отработал на все сто!

- Чего там откладывать на потом. Я в хорошей форме, нога есть, ход отличный. Рискну, – сказал он перед началом этапа.

Здорово, что у него получилось. Теперь наша задача сохранить почетный наряд до первой разделки. А там будет видно. Может показаться, что желтая майка для «Рабобанка» в начале второй недели – обуза, придется контролировать пелотон, вести гонку. Но это скорее приятный крест, чем тяжкий. Отмечали этот успех без ососбой помпы – все-таки впереди еще две трети дистанции «Тура». По крайней мере мы, гонщики, ограничились бокалом шампанского. Технический персонал и боссы, возможно, позволили себе чуть больше. Ну а потом – разбрелись по номерам. Кстати, Расмуссен живет в одноместном номере, это автору вопроса, интересовавшемуся, кто сосед нашего желтомаечника.

Правда, теперь Расмуссену не дадут убежать и спокойно собирать горные премии. Он стал опасен. Но ему, кажется, уже и не особо нужно рваться в затяжные отрывы. Все-таки почти двукратное преимущество перед ближайшим преследователем – Шаванелем – в горной классификации позволяет датчанину постепенно набирать очки, штурмуя горные пики и не первым. Хватит и тех премий, что дают за вторые-третьи места. Возможно, он попытается взять еще один этап.

Что до меня, то я пока предпочитаю не форсировать события. Впереди 80 процентов горных этапов и две длинные разделки. Смены ориентиров в команде не произошло, я по-прежнему остаюсь капитаном «Рабобанка» на «Туре». А задача выиграть этап персонально передо мной не стоит. Цель сформулирована предельно просто – занять максимально возможное место в «генералке», улучшив свой прошлогодний результат. Конечно, выиграть этап на «Большой петле» – это мегакруто, но, если мне предложат стать чемпионом без единой победы на этапах, уверяю вас, отказываться не стану. Поэтому к возможной победе на этапе отношусь спокойно и философски: получится – великолепно, нет – что ж, попытаемся в другой раз.

Вчера же, я считаю, для меня был суперудачный день. За Расмуссеном гоняться не стал, а прикрепился к Винокурову и Кледену, контролируя их ход. Перед началом этапа строго наказал себе: не проиграть много Вино, Кледи, Вальверде. Вот и получилось, что задачу-минмум выполнил. А казахстанцу «везу» две минуты. Все-таки лидеров «Астаны» я считаю главными конкурентами. Вальверде тоже опасен, но с ним я могу бороться на равных. Вчера следил за тем, чтобы группа Вальверде, Моро, Эванса не удрала далеко.

В этом году я решил изменить систему подготовки к «Большой петле». Если в прошлом сезоне я вышел к старту «Тура» на пике своей формы, то на сей раз решил набирать форму по ходу гонки. В 2006 году я ведь провалился именно в концовке супертура, заболев на третьей неделе и потеряв шансы на пьедестал. Надеюсь, на сей раз свежести и здоровья мне хватит на все три недели. И пока чувствую, что не ошибся с тактикой. Свежесть есть и есть куда прибавлять. Сейчас вот потренировался, пообедал, собираюсь на массаж. Сегодня в седло уже не сяду. После массажа – отдых, расслаблюсь. Вечерком может, кино посмотрю, а может, полазаю по сети. Интересно, что пишут на испанских велосайтах о нас.

Сумашедший Тур

Увы, результат первой разделки лишь подтвердил, что я все-таки не в очень хорошей форме подошел к «Туру». После этапа никаких оргвыводов в команде не было. После того, как Расмуссен завладел желтой майкой, а я провалился в горах, все внимание в «Рабобанке» сконцентрировано на датчанине. Он и разделку проехал здорово. Но я и не сомневался, что в Альби он выступит достойно. Все-таки рельеф больше ему подходит. Кроме того, для него теперь удачное выступление на «Большой петле» – задача номер один.

Думаю, все уже в курсе, что Михаэль пропустит чемпионат мира и Олимпиаду. Мы в команде давно знали об этой проблеме и ждали решения датского велосоюза. Думаю, что наказание все-таки чересчур суровое. Впрочем, сам Михаэль держится молодцом и отмечает, что для профи престижнее «Тур де Франс» старта нет. Это понимают и французы, поэтому некоторые боссы французских команд начали активную кампанию против участия Расмуссена в гонке. Они требуют исключить его из пелотона. Но пока организаторы не решаются на такой шаг. Что-то будет дальше? А вообще непорядочно, на мо взгляд, поступили руководители датской велофедерации. Ну какого черта было начинать скандал именно в тот момент, когда их гонщик лидирует в «Туре»? Странная ситуация. И некрасивая.

Для самого Михаэля ситуация круто поменялась и в пелотоне. Теперь уже никто не отпустит его в отрыв и собирать горные премии будет ох как непросто. Да и нашей команде придется работать изо всех сил – нужно контролировать караван и биться за майку лидера. Впереди еще тяжелые этапы в Пиренеях. Надеемся, там Расмуссен сумеет хоть немного увеличить свое преимущество. А до второй разделки еще и доехать надо. Все-таки к ней пелотон придет измочаленный тремя неделями пыток на шоссе. Пока мы в команде не обсуждали тактику на следующие этапы. Все зависит от того, хватит ли нам сил. Нужны отрывы, а как их обеспечить в ситуации, когда тебя пасут все? Так что в такой ситуации каждый человек дорог и потому, несмотря на то, что мои планы на успешный «Тур» рухнули, планирую все-таки доехать до конца и все сделать для успеха команды и Расмуссена.

Пока же наилучшим образом выглядит «Астана», делегировавшая в десятку сразу трех своих гонщиков. Вообще они производят сумасшедшее впечатление – ведь у них сразу три гонщика, способных бороться за победу в «генерале». И каких гонщика! Вот и Винокуров на разделке всем доказал, что рано его списывать. Конечно, пять минут отставания от лидера – это солидно. Но Александр набирает силы, восстанавливается после падения и готов еще в горах побороться за отрыв. Думаю, вопрос о чемпионе все еще открыт. Но и Клоден, и Кашечкин, и сам Винокуров еще не сказали своего последнего слова. Особенно хорошо выглядят их шансы после того, как на разделке провалились все главные фавориты-испанцы. Кто мог предположить, что Вальверде и Майо отстанут на 6 минут? Странный «Тур», очень странный. Непредсказуемый и непонятный.

Мне же пока остается использовать оставшиеся этапы французской гонки в качестве подготовки к «Вуэльте».

И напоследок отвечу на некоторые вопросы читателей блога. Меня спрашивали о Грише Нирмане, с которым я делю комнату во время «Тура». Могу лишь сказать, что это очень хороший товарищ, довольно спокойный сосед по комнате и отличный гонщик. Общаемся мы с ним мало – в основном по делам гоночным. Шутим, перебрасываемся общими фразами. Но не могу сказать, что он входит в число моих самых близких друзей. Впрочем, при сумасшедшем графике жизни на гонке много и не поболтаешь. А ведь во время отдыха хочется еще и семье позвонить, и побыть одному, чтобы отойти от событий дня.

В ожидании хеппи-энда

Хорошо то, что хорошо кончается. Все горные этапы позади и здорово, что Михаэль не «капнул» в Пиренеях. Конечно, поздравления принимать еще рано, но 3.10 – это почти комфортное преимущество перед последней разделкой. Задачу свою наш отряд поддержки выполнил, теперь слово за Расмуссеном.

Ему сейчас тяжело еще и в психологическом плане. Старт вчерашнего этапа задержался из-за демонстрации протеста, инициированной французскими велогруппами, заявившими, что они – «за чистый «Тур». Хотя мне приходилось слышать и такую версию, что главной целью демонстрантов было добиться снятия с гонки капитана «Рабобанка». Но всем было понятно, что этого не произойдет. Теперь, когда главные испытания позади, хорошо бы не упустить такую выигрышную позицию.

Интересные, оказывается, вещи происходят вокруг «Большой петли». Только из новостей в Интернете узнал, что на этапе была заложена бомба, что прогремел взрыв. Все это прошло мимо нас, гонщиков. Ну, и тем лучше.

К сожалению, красотами французских пейзажей любоваться мне не приходится. Места-то вокруг живописные, но так обидно, что по ходу гонки мы вынуждены смотреть на все эти прелести природы примерно как токари – на стены своего цеха. Это гостям страны и туристам все в новинку, все интересно, все впервой. А мне, например, уже в пятый или в шестой раз мотающемуся по местным горам, не до красот. Все мысли только о дороге и о том, кого контролировать. Гонщики – скорее часть общего пейзажа, чем зрители.

Ну, на сегодня все. День выдался сложным, но настроение в итоге хорошее. Да и в команде все с оптимизмом смотрят на последние дни супертура. Думаю, до разделки не должно произойти никаких революций в пелотоне.